原標(biāo)題：墜江公交車初步核實(shí)失聯(lián)15人

　　10月29日，參與此次救援的公羊救援隊(duì)總指揮王斌向記者展示打撈上來的疑似被墜江公交車撞毀的護(hù)欄。新華社發(fā)

　　聲吶發(fā)現(xiàn)一長(zhǎng)約11米、寬約3米的物體，基本確定為墜江公交車，位于長(zhǎng)江二橋上游約28米、水深約71米處。

　　后車行車記錄儀曝光公交車越線墜江瞬間。

　　新華社電 10月28日10時(shí)8分，一輛公交車在重慶市萬(wàn)州區(qū)長(zhǎng)江二橋墜入江中，目前初步核實(shí)失聯(lián)人員15人，同時(shí)基本確定墜江公交車位置。記者從現(xiàn)場(chǎng)救援指揮部了解到，經(jīng)公安機(jī)關(guān)走訪調(diào)查，并綜合接報(bào)警情況，初步核實(shí)失聯(lián)人員15人（含公交車駕駛員1人）。

　　萬(wàn)州區(qū)已按照應(yīng)急預(yù)案，正開展失聯(lián)人員親屬的心理疏導(dǎo)、安撫慰問等善后工作。應(yīng)急救援指揮部組織法醫(yī)、痕跡等專業(yè)人員，提取失聯(lián)人員家屬DNA，為確認(rèn)身份做準(zhǔn)備。目前，報(bào)案失聯(lián)人員親屬的血樣已采集完畢。重慶長(zhǎng)航等單位的專業(yè)打撈船采用多波束聲吶，發(fā)現(xiàn)一長(zhǎng)約11米、寬約3米的物體，基本確定為墜江公交車。經(jīng)過水下探測(cè)、定位，確定為墜江公交車，位于長(zhǎng)江二橋上游約28米、水深約71米處。

　　據(jù)悉，部際聯(lián)合工作組會(huì)同現(xiàn)場(chǎng)救援指揮部，已制定車輛打撈出水詳細(xì)方案，在準(zhǔn)確定位落水車輛位置后，組織潛水員對(duì)江底車輛進(jìn)行栓套、固定，再利用浮吊船起吊車輛。下一步，工作組將指導(dǎo)協(xié)調(diào)地方繼續(xù)全力開展人員搜救和車輛打撈工作，做到科學(xué)專業(yè)施救，嚴(yán)防次生事故發(fā)生。進(jìn)一步查清事故原因，迅速推進(jìn)安全隱患大排查大整治行動(dòng)。

　　打撈面臨的主要難點(diǎn)是水域復(fù)雜、江水較深，定位、探測(cè)工作正進(jìn)一步開展?，F(xiàn)場(chǎng)救援指揮部下一步將繼續(xù)科學(xué)、有序、安全、全力開展相關(guān)工作，嚴(yán)防次生事故發(fā)生。進(jìn)一步核實(shí)失聯(lián)人員情況，全力做好善后安撫工作。進(jìn)一步查清原因，舉一反三，抓好安全穩(wěn)定工作。

　　救援試潛隊(duì)員：能見度低，潛到75米很難

　　10月28日上午10時(shí)8分，一輛公交車在重慶市萬(wàn)州區(qū)長(zhǎng)江二橋墜入江中。事發(fā)一天時(shí)間內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)集了70條船，集中了藍(lán)天、公羊、展宏圖以及長(zhǎng)江航道局、上海打撈局至少五方救援力量，“能下120米深的潛水員就有至少3位。”一位潛水員告訴記者，“在中國(guó),這種水平的潛水員不超過20位?！眽嫿褪康闹亓坎怀^10噸，但現(xiàn)場(chǎng)聚集了最大起吊20噸、45噸、60噸的三艘浮吊，還有一艘800噸級(jí)的浮吊“隨時(shí)可以加入”。

　　打撈是首要任務(wù)

　　盡管從事水下救援多年，當(dāng)王巍和同事們聽說一輛公交墜江的時(shí)候，還是沒能和75米的水深聯(lián)系起來。

　　據(jù)警方通報(bào)，10月28日上午10時(shí)08分,重慶市萬(wàn)州區(qū)長(zhǎng)江二橋上一輛22路公交車，在行駛中突然越過中心實(shí)線，撞擊對(duì)向正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護(hù)欄，墜入長(zhǎng)江中。

　　公交公司稱，反映車況的行車記錄儀的視頻保存在車內(nèi)，而要確定當(dāng)時(shí)車內(nèi)究竟有哪些人，同樣只能依賴這個(gè)視頻。“因此，打撈實(shí)際上成為了首要任務(wù)，無論是從人還是事的角度?！蓖跷∷诘木仍?duì)是最早趕到現(xiàn)場(chǎng)的救援隊(duì)伍之一，但他們很快意識(shí)到，這次打撈不會(huì)那么簡(jiǎn)單。

　　潛到75米難度很大

　　10月28日晚8時(shí)50分，前線指揮部向萬(wàn)州區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)及在場(chǎng)媒體通報(bào)稱，目前三峽水庫(kù)蓄水達(dá)到175米，長(zhǎng)江二橋施工圖顯示橋面高度為220米，由此判斷墜落時(shí)22路公交車跌落的相對(duì)高度達(dá)到45米。

　　而根據(jù)當(dāng)?shù)厮踪Y料，車輛跌落位置河床底部海拔為90米至85米左右，這意味著車輛如沉底，水深將超過75米。

　　有資深潛水人士告訴記者，潛水領(lǐng)域一般以40米為界，40米以內(nèi)為休閑潛水，供氣系統(tǒng)使用的是壓縮空氣；而40米以上為技術(shù)潛水，供氣系統(tǒng)根據(jù)深度不同使用不同比例混合的氧氣、氮?dú)夂秃?。從運(yùn)動(dòng)性質(zhì)上，休閑潛水屬于探索水下世界的休閑運(yùn)動(dòng)，而技術(shù)潛水，則是挑戰(zhàn)人類極限的極限運(yùn)動(dòng)，死亡率長(zhǎng)期居于前兩位。

　　75米的深度，人要承受水面上八倍的大氣壓，相當(dāng)于一個(gè)70公斤重的成年人承受超過五百公斤的重量，同時(shí)耗氣量是水面的八倍，水面上滿罐的氣瓶，到了75米深的位置只夠用幾分鐘。

　　在這個(gè)深度潛水，每次潛水需要專門計(jì)算氣瓶?jī)?nèi)的氧氮氦氣配比，稍有不慎便會(huì)引發(fā)氧中毒，輕則意識(shí)不清，重則有生命危險(xiǎn)。

　　大約當(dāng)晚8時(shí)左右，藍(lán)天救援隊(duì)的聲吶設(shè)備發(fā)現(xiàn)了疑似公交沉江位置，并獲得了具體坐標(biāo)，“我覺得有90%的可能就是它。”一位隊(duì)員告訴記者，但這一坐標(biāo)遲遲未得到驗(yàn)證。

　　在前線指揮部的會(huì)議上，有些救援隊(duì)坦言自己的隊(duì)員沒有這樣的實(shí)力，有實(shí)力的救援隊(duì)也大都沒來得及攜帶現(xiàn)場(chǎng)配置氣體的裝備，比如曾參與今年泰國(guó)普吉島沉船救援的民間救援組織公羊隊(duì)，從攀枝花調(diào)來四個(gè)集裝箱的配氣設(shè)備需要兩天。

　　一位參與試潛的救援隊(duì)員告訴記者，目前水溫還好，大約在20℃左右。但水下能見度很糟糕，只有三十厘米，且伴有亂流，“潛到75米的難度很大?！?/p>

　　要防止次生危害的發(fā)生

　　10月29日凌晨0點(diǎn)20分，前線指揮部的會(huì)議仍在召開，藍(lán)天救援隊(duì)最先達(dá)到打撈條件，“最深能下80米，人員、裝備、氣都到位了?！蔽ㄒ坏膯栴}是，“減壓倉(cāng)還沒來。”

　　但藍(lán)天救援隊(duì)已經(jīng)開始請(qǐng)戰(zhàn)了，“減壓倉(cāng)只屬于應(yīng)急救援裝備，隊(duì)員正常水下減壓的話，不需要減壓倉(cāng)，我們有能力在四小時(shí)內(nèi)下水?！币晃毁Y深潛水員顯得信心滿滿。

　　但沒有減壓倉(cāng)，意味著團(tuán)隊(duì)無法處理遭遇意外后的緊急上升事故，同時(shí)如果水下減壓不充分，隊(duì)員有傷亡風(fēng)險(xiǎn)。

　　現(xiàn)場(chǎng)一位負(fù)責(zé)人否定了這一方案，“我們首先要做的是防止次生危害的發(fā)生，我們迫切需要打撈這輛車，但不能依靠犧牲潛水員的健康來打撈?！?/p>

　　現(xiàn)場(chǎng)有參與中山艦打撈的救援隊(duì)，該救援隊(duì)負(fù)責(zé)人提到了中山艦打撈過程中潛水員因水下情況復(fù)雜，輸氣管被割裂導(dǎo)致去世的往事?！八率侨龒{大壩的淹沒區(qū)，地形復(fù)雜。”他的話讓現(xiàn)場(chǎng)沉默了。

　　會(huì)議最終決定還是等待公羊隊(duì)的水下側(cè)掃聲吶及水下機(jī)器人等設(shè)備。

　　據(jù)紅星新聞